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2018年氢能源行业市场现状与发展前景分析

时间:2019-04-08 07:55 浏览:

  氢能源因其零排放、无污染等特性被视为人类能源的未来形式,目前已在燃料电池、燃料电池汽车等领域得到一定的推广应用。而对于中国而言,中国在加氢站建设和燃料电池汽车产销方面均在全球占据重要,未来发展前景可期。

  加氢站作为氢能源产业或者氢能源下游应用发展的重要基础设施,是建设布局的重点。数据显示,2018年全球新增48座加氢站,截止到2018年底,全球加氢站数目达到369座。其中,欧洲地区加氢站拥有量为152座,位居01;亚洲136座、78座,其他地区仅3座。此外,在全部369座加氢站中,有273座对外,可以像任何传统的零售站一样使用;其余的站点则为封闭用户群提供服务,比如公共汽车或车队用户。

  从国家的角度来看,日本凭借96座加氢站位居01;和美国分别排名第二和第三,但在加氢站数量拥有量上同日本的差距依然较大。但日、德、美三个国家加氢站共有198座,占全球总数的54%,也显示出了三国在氢能与燃料电池技术领域的快速发展及前沿地位。此外,中国加氢站数量为23座,位居全球第四,排名也相对靠前。

  此外,为加快氢能源产业的发展,目前包括中国、日本、、韩国、美国等在内的多个国家纷纷出台相应规划以加快加氢站的建设布局。其中,中国明确提出:到2020年加氢站数量达到100座;到2030年国内加氢站数量达到1000座。对比现在仅有的23座加氢站,预计未来国内加氢站建设布局将有所提速。

  燃料电池汽车是目前氢能源的主要应用领域之一。国际汽车制造商协会数据显示,2017年全球销售乘用车接近0.71亿辆,而势银智库数据显示2017年全球FCV(燃料电池汽车)销量3260辆(燃料电池汽车大多使用氢能源作为燃料,极少数使用其他燃料,若假设这些FCV都使用了氢气做燃料),2017年氢能源在汽车领域的渗透率也仅为0.0046%,可见在汽车应用领域氢能源产业化尚处于导入期。

  从中国市场来看,2018年,中国燃料电池汽车明显下滑,但是产量达1619辆,同比增加了27%,其中,2018年12月生产的车辆多达1153辆,预计这些车辆部分将在2019年实现销售,故销售市场有回暖预期。

  此外,从中国燃料电池汽车细分产品销量结构来看,目前,国内燃料电池汽车销售主要以货车和客车为主。2018年,燃料电池客车销量大幅增加至421辆,占国内燃料电池汽车销量的50.5%,超过了燃料电池货车销量。