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太阳能飞机内部结构:没有暖气 上厕所通过一个小洞

时间:2019-05-14 01:41 浏览:

  31日凌晨1时35分,正在执行环球飞行任务的太阳能飞机“阳光动力2号(Solar Impulse 2)”从上一站缅甸曼德勒飞抵重庆江北国际机场。飞行员伯特兰皮卡德(Bertrand Piccard)从3.8立方米的机舱中钻出,迎接他的是山城的春日和熙。

  翼展 71.9米,接近于目前最大的客机空客A380,而2.3吨的单座碳纤维机身重量却不到后者的百分之一。重点是,“阳光动力2号”依靠机翼上的17248块电池板将太阳能为电力带动4组电动机,仅能搭载飞行员一人,最高飞行高度1.2万米,最快时速140公里,日间巡航时速90公里,夜间则以60公里的时速由锂电池续航运行。

  这架全球最大太阳能飞机3月9日从阿联酋首都阿布扎比启程,按照计划,将在5个月内完成3.5万公里的环球飞行,重庆是其停靠的第五站。

  由于天气原因,飞机推迟至4月7日飞抵中国境内的第二站南京,此后将迎来旅程中最大的挑战之一以夏威夷为跳板飞跃太平洋。

  一两小时的孤独飞行或许浪漫惬意,但是动辄几天只能呆在仅能勉强伸开胳膊的狭小驾驶舱里,洗澡、刮胡子、大吃一顿、美美睡上一觉都在飞机启动的一刻成了奢望。

  但是,对皮卡德和伙伴安德烈波许博格(Andr Borschberg)这样的冒险家来说,肾上腺激素上升所带来的兴奋感,才是他们最重要的动力来源。

  早在20世纪30年代,皮卡德的祖父奥古斯特皮卡德(Auguste Piccard)就曾多次刷新热气球飞行高度纪录,最终以23000米的纪录载入史册。皮卡德的父亲雅克皮卡德(Jacques Piccard)则热衷潜水,成为第一批下潜至马里亚纳海沟的潜水者之一。

  仿佛继承了祖辈血液里的冒险基因,皮卡德曾在1999年,乘坐热气球完成了环球之旅。也正是因为这次旅行,他意识到燃料能源总有一天将会消耗殆尽,而太阳能将在未来发挥更大作用。此后,皮卡德开始着手“阳光动力”项目,而前空军飞行员、8项国际航空协会世界纪录保持者的波许博格成为了皮卡德挑选合作伙伴时的最佳人选。

  两个冒险家强调,为了向世界证明太阳能的潜力,此次环球飞行旅程常必要的。但是,长时间的孤独飞行绝非儿戏,而且,为了实现完全太阳能动力飞行,他们必须把在家里轻而易举能得到的舒适抛在脑后。

  为了节省重量,飞机驾驶舱空间设计得特别狭小,除了必要的操作以外,飞行员大部分时间只能呆在座位上休息。

  “怎样移动,要动什么,什么时候动,要把东西挪哪儿去,这些事情需要仔细规划好,特别是当你需要飞行五天五夜的话,”波许博格说。

  在这样狭小的空间里,即便上个厕所也成了大问题,飞机上并没有真正意义的洗手间,仅仅是座位底下的一个洞。

  虽然使用太阳能,但驾驶舱里并没有暖气,飞行员也无法起身暖身。皮卡德称,空中飞行时机舱内温度很低,必须穿着厚重的鞋子,但是里面设计了加热系统,在万米高空保持脚部温暖。

  “在无法洗澡,我们只能用湿纸巾把自己擦拭干净。” 波许博格说,“着陆的时候,我看起来就会是一个不修边幅的冒险家的样子,但这是必要的。”

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